凯发k8国际娱乐官网重磅！2025动力电池1-|偏爱至上|3月全球装车量出炉：宁

　　凯发k8国际娱乐官网入口◈✿★，凯发娱乐凯发官网◈✿★，凯发就来凯发天生赢家一触即发◈✿★。全球动力电池装车量◈✿★，是新能源汽车行业发展的风向标◈✿★。韩国SNE Research数据显示◈✿★，在2025年1-3月◈✿★，全球动力电池装车总量为221.GWh◈✿★，同比大幅增长了38.8%◈✿★。

　　事实上◈✿★，目前全球动力电池行业的集中度是很高◈✿★。2025年第一季度装车量前3位的厂商凯发k8国际娱乐官网◈✿★，市场份额占比达到了65.7%◈✿★。全球前10位的厂商◈✿★，更是占据了约90%的市场份额◈✿★。

　　那么在2025年1-3月全球动力电池◈✿★，装车量排名前10位的厂商都是谁呢？今天我们就给大家分享一下◈✿★。

　　宁德时代在2025年第一季度◈✿★，完成了84.9GWh的装车量◈✿★，同比增长了40.2%◈✿★，增速略高于行业均值◈✿★。在1-3月◈✿★，宁德时代动力电池的市场份额达到了38.3%◈✿★，去年同期为37.9%◈✿★，依然稳居行业第一位◈✿★。

　　全球最大的新能源汽车制造商比亚迪◈✿★，也是一家动力电池生产大户◈✿★。比亚迪是磷酸铁锂电池技术路线的开创者◈✿★，现在已经超过了三元锂◈✿★，成为行业主流◈✿★。比亚迪动力电池在1-3月的装车量为37GWh◈✿★，占据了行业16.7%的市场份额◈✿★，居全球第2位◈✿★。

　　LG新能源在1-3月完成了23.8GWh的装车量◈✿★，排名全球第3位凯发k8国际娱乐官网◈✿★，市场份额有10.7%◈✿★。不过◈✿★，LGES动力电池的增速只有15%◈✿★，市场份额同比下滑了2个百分点◈✿★。值得一提的是◈✿★，海外动力电池不同于国内是以三元锂电池为主◈✿★，现在也在逐渐向磷酸铁锂转型偏爱至上◈✿★。

　　全球第四位的动力电池厂商凯发k8国际娱乐官网◈✿★，也是来自韩国是SK集团旗下的SK On◈✿★。这家公司在2025年第一季度的装车量为10.5GWh◈✿★，市场占比为4.7%◈✿★。SK On也是一季度全球动力电池◈✿★，四家装车量超10GWh的厂商之一◈✿★。

　　来自江苏常州的中创新航◈✿★，在2025年1-3月完成了8.6GWh的装车量◈✿★，排名行业第5位◈✿★。中创新航的前身是中航锂电◈✿★，是创立于河南洛阳的一家央企动力电池制造企业◈✿★，后来总部迁入常州◈✿★，目前在全球的市场份额为3.9%◈✿★。

　　国轩高科是一家来自安徽合肥的动力电池厂商凯发k8国际娱乐官网◈✿★，也是一家上市公司◈✿★，这家公司始建于1995年◈✿★。在2025年1-3月份◈✿★，国轩高科的动力电池装车量达到了7.7GWh◈✿★，同比大幅增长了86.6%◈✿★，全球市场份额为3.5%◈✿★，排名行业第6位◈✿★。

　　得益于韩国发达的汽车制造产业◈✿★，来自韩国的三星SDI◈✿★，在2025年1-3月的动力电池装车量也有7.3GWh◈✿★，居全球第7位◈✿★。不过◈✿★，三星SDI动力电池的装车量◈✿★，相比去年同期下滑了17.2%◈✿★，是全球10大动力电池厂商中下滑最大的◈✿★。

　　日本的汽车工业非常发达◈✿★，但是在新能源汽车转型方面走的并不快◈✿★。日本仅有1家动力电池厂商偏爱至上◈✿★，入围了全球前10位◈✿★，那就是松下公司◈✿★，1-3月装车量为7.2GWh◈✿★，市场份额为2.6%偏爱至上◈✿★，同比也有6.3%的下滑偏爱至上◈✿★。

　　2025年第一季度◈✿★，全球第9位的动力电池厂商◈✿★，是来自广东惠州的亿纬锂能◈✿★。1-3月其装车量达到了5.7GWh◈✿★，市场份额也有2.6%◈✿★，同比增长了近60%◈✿★。

　　长城汽车旗下的蜂巢能源◈✿★，在1-3月份动力电池装车量达到了5.6GWh◈✿★，进入了全球10强◈✿★。值得一提的是◈✿★，蜂巢能源装车量同比大幅增长了100.2%◈✿★，也是增长速度最快的厂商◈✿★。蜂巢能源很有可能◈✿★，已经成为长城汽车未来最大的希望◈✿★。

　　总的来看◈✿★，全球10的动力电池厂商中◈✿★，中国占了其中的6家◈✿★，韩国占了3家◈✿★，日本占了1家◈✿★。而这十大动力电池厂商中偏爱至上◈✿★，日韩的四家企业一季度的装车量增速◈✿★，全部低于行业平均值凯发k8国际娱乐官网◈✿★。

　　其中◈✿★，LG新能源（增幅15.1%）和SK On（增速35.6%）表现还算差强人意◈✿★。而三星SDI和松下季度增长率均为负◈✿★，分别为-17.2%和-6.3%◈✿★。相比之下◈✿★，我国6大动力电池制造商◈✿★，5家一季度的装车量增速高于市场均值38.8%◈✿★。

　　其中◈✿★，蜂巢能源（100.2%）◈✿★、国轩高科（86.6%）和比亚迪（62%）◈✿★，增速均超过了60%◈✿★。只有中创新航（35.6%）◈✿★，略低于行业增速水平◈✿★。可见中国动力电池厂商◈✿★，在全球市场还在不断挤压日韩厂商的生存空间◈✿★。